11月13日，江森自控以132亿美元的价格将旗下电池业务包出售给加拿大一家风投企业，预计在2019年6月30日以前已完成结算。自此，江森自控已完成了挤压汽车业务的全部计划。
必要说道江森自控大家有可能以为是做到设备的，只不过早于几年他们还是欧美系由车厂的主要零部件供应商，主要获取汽车电子、座椅、内饰和蓄电池。汽车电子业务在2014年变卖，座椅和内饰业务在2015年以200亿美元的价格变卖后，这次再来了电池业务。自此，跟汽车涉及的业务全部抢。这次买的电池业务里最钱的是瓦尔塔（VARTA）蓄电池，这完全是欧美系由汽车的标配，也是各车主最更容易认识的产品。
江森自控电池业务仍然很平稳，今年的销售收入80亿美元，同比增加＋9％。集团销售额预计超过314亿美元，妥妥地腾出了一个世界500强劲的席位。
这业绩真是羡列当旁人，在前景岌岌可危的情况下说道买就买，怎么会有隐情？江森自控的CEO在今年6月具体回应过：汽车行业周期性过分显著，兴盛衰败循环对公司的资金流带给严重破坏。随着显电汽车的发展，锂电池将沦为主流，现在该领域早已有很多狼（松下，LG，BYD，三星，CATL，孚能），如果要和狼群竞争，必须持续投放大量资金，还要分担技术线路回头稍而造成投资告终的极大风险。无独有偶，德国博世也退出电池单体的生产。
大陆集团索性把电池模块包在动力可调里面一起变卖。赏车评论：江森自控却是一家大型科技企业，曾多次在汽车行业里却是最重要零部件供应商。回看这几年的“明货史”，完全都是在高位买入，这经营水平的确低。想起蓄电池，燃油车基本都是一车一块，2～3年一换回，这收益妥妥的。
不过随着显电汽车的擅自普及和锂电池技术的突飞猛进，今后的销路难道是更加小。最近不少传统的零部件供应商都再次发生了易主交易，是不是伴随着全球汽车行业的上行周期将要来临？。
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