近年来，全国各地的校车安全事故层出不穷，作为维护少年儿童上下班的其中一个最重要交通工具，其安全性的问题仍然都是全社会的注目重点，分担着根本性的社会责任。我国权威的道路交通事故研究的组织-中国交通事故深入研究CIDAS工作组的调查数据表明：侧面撞击是客车事故中再次发生比例最低的事故形态，占到比达34.2%，其轻伤和死亡率也显著低于其它事故形态。随着中国汽车行业的飞速发展，不光是传统家用车型发力于新能源，很多车企也开始发展客车领域，对于车辆电池的安全性问题也某种程度引发了社会注目，特别是在是在再次发生事故后电池的安全性及稳定性能都是注目焦点。
为了号召122全国交通安全日，在12月4日，中国品牌-少林客车在坐落于天津的中国汽车技术研究中心实车撞击试验室，首次公开发表挑战校车、显电动客车安全性撞击测试。此次撞击测试的各项检测标准都低于国家硬性指标，而校车侧面冲撞显电动客车的试验，堪称一次试验对两辆车辆同时展开检测，对少林品牌校车和电动客车的考验更为不利，也更加全面地体现两款车型的撞击安全性。最后的结果，少林客车不仅通过了公开发表测试，更加顺利挑战国际标准。
测试可玩性超强国标标准的1.5倍本次试验对电动客车实地考察更加苛刻，这主要反映在：能量方面，本次试验由重量约2.8吨的校车更换了仅有为0.95吨重的移动台车，撞击总动能减小为原本的大约1.5倍；冲击力方面，校车前端的强度和刚性都要比撞击台车小得多，其撞击接触面的冲击力，比原试验有明显提高。因近年来，国家于2012年和2017年陆续实施了《GB 24406-2012 专用校车学生座椅系统及其车辆相同件的强度》和《电动客车安全性技术条件》等两项国家标准法规，分别对校车和电动客车的安全性明确提出了更高的拒绝。在专用校车的安全性国标拒绝中，是用滑台系统对座椅系统展开测试，滑台速度为30-32km/h，测试完结后对座椅系统有效性和假人损害情况展开评测。
此种测试为部件系统级，主要考核校车座椅的可靠性。而本次测试则为实车撞击试验，更加切合现实交通事故，并进一步提高撞击速度为36km/h。
在考核维度上，好比对座椅强度及假人损害展开评价，还从约束系统、车身结构等多方面，展开更为全面系统的考核。根据《电动客车安全性技术条件》的规定，试验形式使用950kg的移动可变性壁障,以50km/h的速度碰撞电动客车脆弱方位；试验后，根据《GB-T 31498-2015 电动汽车撞击后安全性拒绝》的明确规定，对电动客车电解液泄漏，防触电维护，REESS偏移等电安全性考核项目展开评测。国产品牌要打造出安全性的车在极大的撞击声之后，中汽中心的工程师收集了车辆涉及数据，经过分析，对最后结果展开了发布：1.校车成员舱维持较好的完整性，车门长时间打开，撞击后无燃油外泄。
座椅的调整系统，及锁止系统工作长时间。安全带与后排座椅联合将成员约束在座椅上。2.显电动客车无电解液渗水，无电解液渗透到成员舱。
成员舱内的REESS维持原位并维持在壳内，外部REESS未转入乘员舱，REESS未发生爆炸，发生爆炸。河南少林客车股份有限公司创立于1983年，享有大中轻型客车、专用校车、新能源汽车等系列产品平台，年产能20,000台以上，2003年至今行业内拥有中巴王美誉。
2004年、2007年少林牌大中型客车倒数两次被颁发中国名牌产品奖。2012年少林客车以40.96亿元的品牌价值攀上《中国500最不具价值品牌》排行榜。撞击测试结果发布后，河南少林客车股份有限公司副总经理 总工程师 季新潮先生回应，少林客车一直以提高自身产品安全为显然，持续增进研发。在长达几十年的客车研发中从无路处开路，到处无路精神提示下，勇于开拓，坚决体制创意、管理创意、科技创新，以敬人敬业、尽心尽力的宗旨为社会作出贡献。
近年来，国产品牌步入飞速发展期，更加多的杰出产品层出不穷，炫酷的外观，横跨级别的配备，以及强大的动力都是各家的卖点，但是作为上下班工具而言，无论是传统动力车型还是新能源车型最最重要的就是安全性。此次少林汽车公开发表测试毫无疑问为中国品牌打了一针强心剂，向全世界证明我们也能用上很安全性的车！。
本文关键词：少林,客车,公开,挑战,高强度,碰撞,成功,金沙官网地址
本文来源：金沙官网地址-www.norwoodstables.com
